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东风启辰单飞三年记:销量逐年下滑,山寨版“日产”难改观

东风启辰单飞三年销量持续下滑，品牌形象难改观，新车型“启辰星”被寄予厚望。单飞后销量逐年下滑自2017年2月东风启辰汽车公司脱离东风日产开启“单飞”之路后，其销量表现不尽如人意，呈现出逐年下滑的态势。2017年：“单飞”首年，东风启辰增长势头强劲，全年同比增长27%，销量达13万辆。

启辰，这个源自东风日产的汽车品牌，在近年来遭遇了销量上的严重挫败。其销量任务的未完成，不仅反映了市场对其产品的冷淡态度，也揭示了品牌在技术更新和市场策略上的不足。网友指出“老旧技术忽悠够了”，这一观点在一定程度上揭示了启辰销量下滑的原因之一。

销量表现与趋势启辰D60作为东风启辰的销量支柱，今年前四个月总销量为9693台，同比去年同期的23877台下滑显著，4月单月销量2743台，较去年同期的6221台近乎“拦腰斩”。这一趋势与启辰T70类似，后者今年前四个月总销量仅853台，4月单月销量90台，同比下滑幅度更大。

销量数据：核心品牌与车型全面失守整体销量断崖式下跌：2021年日产中国（含日产、英菲尼迪、启辰三大品牌）销量为131万辆，2024年降至67万辆，三年累计降幅达45%，几乎腰斩。其中，2024年同比降幅超12%，延续了2022年以来的下滑趋势。

对本次召回的4425辆汽车，东风启辰将为其免费更换改善的后制动软管（左右两侧），以消除安全隐患。预见性的召回及良好的处理方案，确实体现了东风启辰的大牌担当，圈了一波粉，但面对刹车存在安全隐患这一“实锤”，稍有不慎，便极易将自己钉在低质的“耻辱架”上。

日产中国3月销量7.33万辆,东风日产销售回暖

〖A〗、日产中国3月销量为33万辆，同比下降49%；其中东风日产销量回暖，具体数据及分析如下：整体销量情况 3月日产汽车中国区销量33万辆，同比下降49%；1-3月累计销量66万辆，同比下降39%。东风汽车有限旗下乘用车事业板块 3月销量54万辆，同比下滑47%；1-3月累计销售194万辆，同比下滑40.4%。

〖B〗、不过让人感到遗憾的是，在今年3月，曾经销售火热的奇骏和逍客车型均跌出了榜单。而这种现象从厂商的销量变化也可以看出，今年3月，日产汽车中国区销量为33万辆，同比下降49%，而奇骏、逍客也回落到了6000台水平。不得不承认，在SUV行列，日产相比丰田和本田，已有脱节的发展态势。

〖C〗、比亚迪以117万辆继续领跑，长安汽车（164万辆）、吉利汽车（87万辆）分列第第三。一汽大众（5万辆）、奇瑞汽车（66万辆）、特斯拉中国（44万辆）、上汽大众（33万辆）、上汽通用（82万辆）、东风日产（68万辆）、广汽丰田（32万辆）位列第四至第十。

传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”

〖A〗、一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。

〖B〗、事实上，针对今年车市走向，业界仍存在争论。一些专家表示，虽然2020开局不利，但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早。一方面，即使没有疫情，春节后也会是传统汽车销售淡季。以目前国家的防控力度，疫情的拐点可能很快就会到来，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线。

〖C〗、在北京奔驰之外，面临亏损压力的车企不在少数。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，将严重影响车企的营业额。根据预计，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额，平均每日营业额6亿欧，每日盈利6000万欧。

〖D〗、身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。目前，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况。

〖E〗、当然，产能不能完全恢复还与零部件供应不足等有直接关系。众所周知，汽车产业链条长，其涉及零部件的供应商以及销售服务等关联企业，而这些企业尚未复工或产能未恢复，其也直接或间接的影响到了车企产能的恢复。

〖F〗、虽然车企已经走在了复工的路上，不过涉及的复工岗位集中在销售、公关、行政等部门。所以，企业并非是完整意义上的复工，只能说复工而不是复产，复产则需要走更多的行政流程和获得地方政府单位的审批。根据中汽协调研数据显示，截至2月12号，目前有59个汽车生产基地开始复工复产，占总量的32%。

东风启辰全新SUV启辰星4月份上市,流畅的车身轮廓十分讨人喜欢

〖A〗、有消息称，受疫情等因素的影响，原计划于今年3月份上市的东风启辰全新SUV——启辰星或将延期至4月份上市。新车基于启辰旗下全新VSA-L平台打造，是完全正向开发的产品，它的外观和内饰均采用家族最新的设计，整体更注重年轻、智能，并提供两种动力可选。

〖B〗、全新A+级SUV启辰星已正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元。这款新车不仅外观硬朗大气，更提供了动力总成终身质保、置换礼以及5年不限流量车联网服务等优惠政策，吸引了众多消费者的关注。新车将于四月底正式上市。

〖C〗、启辰星的车身侧面虽然没有车头看上去那么惊艳，但也饶有新意。一道从机盖贯穿至车尾的腰线，搭配以平直线条为主的车型轮廓，使车身看上去非常硬朗。而车窗顶部的亮银色镀铬饰条，则提升了车身的整体质感。此外，前后轮的轮拱位置则用黑色护板包裹，显得很低调。

〖D〗、启辰星作为东风启辰旗下的全新车型，已经正式下线并即将在4月底上市。新车基于最新的VSA-L平台打造，代表了启辰品牌的最新设计理念，整体造型美观且智能。设计来源与外观 启辰星的设计灵感来源于The V概念车，整体视觉效果更加时尚。

〖E〗、近期，启辰官方宣布，启辰品牌全新紧凑型SUV—启辰星将于4月底正式上市。据悉，新车基于启辰旗下全新VSA-L平台打造，外观采用了V-Galaxy星空格栅设计，内饰则引入“头等舱”设计概念，启辰星将于4月底正式上市。

东风日产20周年:从第一台阳光开始

〖A〗、年6月16日，东风日产迎来成立20周年纪念日。从2003年第一台SUNNY阳光在广州花都下线，到如今宣布“为新能源而战”的再创业计划，这家合资车企用20年时间完成了从初创企业到行业标杆的跨越，并开启面向未来的新征程。

〖B〗、年，东风汽车有限公司乘用车公司正式成立，同年第一台轿车“阳光”下线。自此，东风日产和中国市场水乳交融，数十款经典车型在中国市场迎来畅销。这20年，东风日产不仅见证和参与了中国汽车工业的发展历程，还为无数家庭带来了幸福与感动。

〖C〗、人·车·生活，一直是东风日产践行的理念，从2003年第一台轿车阳光，到天籁、骐达、轩逸、逍客、奇骏、劲客、楼兰，再到全尺寸SUV途乐，可以说东风日产的产品序列非常齐全，完美的切合消费者的需求。而正是这样的深耕中国汽车市场的一家企业，经过20年的发展东风日产获得超过1500万用户。

雷诺-日产-三菱技术加持的启辰星,有多厉害?

从产品力来看，启辰星相比同级车型有很大的优势，有高颜值、高配置，以及高级的驾乘体验，更重要的是在雷诺-日产-三菱强大的联盟技术背书下，品质也有充分的保障，是一款全方位迎合80、90新生代年轻人需求的SUV。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产启辰星整体表现优秀，兼具合资品质与国产高配置特点，动力和性价比表现突出，但品牌影响力相对较弱。 以下是具体优缺点分析：优点合资品质与国产配置结合启辰星依托雷诺-日产-三菱联盟技术体系，发动机、变速箱等核心部件品质可靠，同时融入国产车高配置策略，形成差异化竞争力。

启辰星采用了雷诺-日产-三菱联盟为中国消费者专属打造的VSA智能模块架构，这一架构为车辆提供了出色的稳定性和操控性。同时，新车轴距达到2756mm，确保了宽敞的车内空间。全平后排地台和超大的储物空间，使得乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐感受。

技术亮点：全球智慧与中国定制VSA智能模块架构依托雷诺-日产-三菱联盟技术，专为中国市场定制，整合高价值基因，确保合资品质与本土化适配。最新一代车联网系统与百度Apollo联合开发，搭载AI语音、AR导航、车家互联等功能，提升智能互联体验，让出行更便捷有趣。